Echipament de trefilare
Beneficiile unei mașini de trefilare de mare viteză: producție, cost și calitatea firului
O linie mai rapidă se plătește numai atunci când plățile, matrițele, răcirea și absorbția sunt construite pentru a se potrivi. Aici apar câștigurile de fapt și unde dispar în liniște.
Luați două plante care desenează același fir de 2,2 mm cu emisii scăzute de carbon pentru producția de unghii. Primul rulează o mașină convențională cu scripete la aproximativ 8 m/s. Al doilea rulează o mașină în linie dreaptă la 15 m/s cu control al tensiunii în buclă închisă. A doua fabrică nu pur și simplu își dublează producția, dar produce cu 40 până la 60% mai mult tonaj pe schimb, cu același număr de angajați, consumă mai puțină energie electrică pe tonă și livrează bobine care alimentează presa de unghii fără ca un operator să stea peste profit.
Aceasta este versiunea sinceră a răspunsului. Beneficiile unei mașini de trefilare de mare viteză provin din întreaga linie care lucrează împreună, nu dintr-un cabestan care se întoarce mai rapid. Geometria blocului, secvența matrițelor, răcirea, lubrifierea, tensiunea de amortizare și sincronizarea de preluare trebuie să fie dimensionate pentru noua viteză. Când oricare dintre ele nu este, capacitatea promisă revine sub formă de rupere a matriței, urme de alunecare și opriri neplanificate în loc de sârmă finită.
Ceea ce mare viteză se schimbă de fapt la atelier
Când viteza liniei crește, cinci lucruri se mișcă deodată și doar primul este discutat în mod normal în citat.
- Ieșire pe schimb. Același echipaj produce un tonaj mai finit, deoarece mașina nu mai este constrângerea.
- Energie pe tonă. Servotransmisia directa elimina pierderile curelei si cutiei de viteze, iar motorul ramane mai aproape de banda sa eficienta.
- Costul forței de muncă pe tonă. Un operator urmărește o linie, indiferent dacă rulează cu 8 m/s sau 16 m/s, astfel încât masa salarială se întinde pe mai multe kilograme.
- Spațiu de pardoseală pe tonă. Mai puține axe și culoare mai scurte pentru aceeași producție anuală, ceea ce contează atunci când clădirea este deja plină.
- Calitate pachet. Tensiunea stabilă de preluare formează bobine mai ferme, iar bobinele mai ferme scurtează trecerile în aval.
Ultimele două puncte apar rar într-un calcul al rambursării, totuși ele sunt adesea cele care convinge o fabrică să retragă două mașini mai vechi și să le înlocuiască cu una.
De unde vine viteza
Viteza liniei este o proprietate a sistemului. Patru subsisteme decid dacă figura de pe plăcuța de identificare poate fi utilizată în producție.
Conducere și transmisie
O transmisie directă servo îndepărtează cureaua și cutia de viteze dintre motor și cabestan. Mai puține piese de uzură înseamnă mai puține vibrații, o accelerație mai rapidă până la viteza setată și o viteză stabilă pe măsură ce sarcina matriței se modifică în timpul schimbului. Pierderile cutiei de viteze dispar și de pe factura de energie electrică, ceea ce nu este puțin lucru la o mașină care funcționează 6.000 de ore pe an.
Răcire și lubrifiere
Generarea de căldură urcă mai repede decât viteza. Un program de matriță care s-a răcit la 8 m/s poate împinge firul din toleranță la 15 m/s. Rutele cu rezervor de apă gestionează sarcina cu matrițe inundate și filtrare de mare volum, în timp ce rutele uscate depind de suporturi de matriță răcite cu apă și de o peliculă stabilă de pulbere lubrifiantă.
Secvența matrițelor și reducerea
Reducerea pe trecere este limita silențioasă a vitezei. Păstrați un program vechi al matriței și creșteți viteza, iar firul lasă ultimul capstan fierbinte, ușor oval, și cu o alungire care nu va supraviețui procesului următor.
Rambursare și preluare
Picurile de tensiune la plată sunt cel mai frecvent motiv pentru care o linie rapidă se comportă ca una lentă. Un suport de plată cu control slab al tensiunii lasă firul să se slăbească și apoi să se strângă; blocul reacţionează şi diametrul rătăceşte. La celălalt capăt, preluarea trebuie să se potrivească exact cu viteza liniei, sau bobina devine moale și se plătește în încurcături.
Costul, traseul și calculul rambursării
O mașină de mare viteză costă mai mult decât una lentă, așa că numărul care contează este costul pe tonă finită, mai degrabă decât prețul pe factură. Energia, forța de muncă, consumul de matriță, timpul de nefuncționare și deșeurile stau toate în interiorul acestuia și se mișcă în direcții diferite, în funcție de traseul de desen.
| Traseu traseu | Viteza tipică a liniei | Cablul cel mai potrivit | Beneficiul care se vede primul | Ce să urmărești |
|---|---|---|---|---|
| Scripete cu viteză mică | 3-6 m/s | Redesenare ușoară, loturi mici | Cost de capital scăzut, configurație iertatoare | Plafon de producție, forță de muncă pe tonă |
| Scripete convențional | 6-10 m/s | Oțel general cu conținut scăzut de carbon | Echilibrul costurilor și producției | Controlul alunecării, uzura matriței |
| Linie dreaptă, cu mai multe treceri | 10-20 m/s | Sârmă de cuie, sârmă de plasă | Cel mai mare randament per operator | Sarcina de răcire, tensiune la pornire |
| Rezervor de apă, umed | până la 12 m/s | Sârmă fină și inoxidabilă | Calitatea suprafeței și îndepărtarea căldurii | Managementul fluidelor, filtrare |
| Întoarsă | 8-15 m/s | Tija la sârmă medie | Amprentă compactă, manevrare ușoară a bobinei | Stare podea, logistica bobinei |
Două cifre decid rambursarea. Energia pe tonă scade atunci când pierderile sunt mai mici și motorul funcționează lângă banda sa eficientă. Costul matriței și consumabilelor pe tonă se comportă diferit: o linie rapidă poate folosi matrițe mai rapid în termeni absoluti, dar costul pe tonă scade adesea deoarece producția dintre schimbările matriței este mai mare.
Calitatea firului și randamentul în aval
Câștigurile de calitate din viteză sunt reale, dar condiționate. O linie stabilă, rapidă, cu răcire corectă, produce sârmă cu diametru constant și suprafață curată. O linie rapidă instabilă produce urme de strălucire, zgârieturi și sârmă ovală, iar acel fir devine blocaj la următoarea mașină, mai degrabă decât la produs.
Efectul este cel mai puternic acolo unde desenul alimentează un alt proces din aceeași clădire. Mașinile de cuie, războaiele de plasă și liniile de sudură sunt setate pentru o dimensiune de sârmă și tolerează foarte puține variații. O bandă cu diametrul care rătăcește cu câteva sutimi de milimetru costă mai mult în opriri decât economisește linia de trasare prin viteză.
O linie de trasare care produce sârmă pe care următoarea mașină o respinge nu a produs absolut nimic.
Molele sunt cele mai ieftine pârghii de aici. O matriță de carbură lustruită cu unghiul de apropiere corect, așezată într-un suport potrivit răcit cu apă, menține firul rotund și suprafața curată. O matriță uzată face opusul și nicio cantitate de putere instalată nu compensează acest lucru.
O listă de verificare pentru achiziții pentru liniile de mare viteză
Cele mai dezamăgitoare upgrade-uri sunt decise în faza de ofertă, cu mult înainte de punere în funcțiune. Solicitați următoarele în scris.
- Programul matriței la viteza indicată, nu numai viteza: secvența de reducere, unghiurile matriței și durata de viață așteptată a matriței în tone.
- Comportament de rampă. Câte secunde pentru a atinge viteza setată și ce se întâmplă cu tensiunea în timpul acelei rampe?
- Capacitatea de preluare față de bobina dvs. reală: greutatea pachetului, calitatea construcției și modul în care se va plăti în aval.
- Date de energie la punctul de lucru, în kilowați pe tonă, mai degrabă decât valoarea nominală a motorului de pe placă.
- Detalii de răcire și filtrare: debitul de apă per cutie de matriță, volumul rezervorului, nivelul de filtrare și performanța de vară.
- Consumabile și piese de schimb: aprovizionare cu matrițe, tip pulbere, seturi de piese de uzură și timpi de livrare.
- Un desen de aspect verificat pe podeaua dvs., inclusiv spațiul liber pentru manipularea și întreținerea bobinei.
Un furnizor care poate răspunde la toate cele șapte fără ezitare vinde de obicei o mașină proiectată pentru viteza pe care o face reclamă.
Ce viteza nu poate repara
Funcționarea mai rapidă decât poate suporta răcirea, lubrifierea și absorbția nu creează capacitate. Transformă electricitatea în căldură, uzura matriței și deșeuri.
Trei simptome vă spun că o linie este împinsă peste viteza ei egală: consumul de matriță pe tonă care urcă în sus, variația diametrului care apare doar la cele mai rapide treceri și bobine care se simt ferme la exterior și moi dedesubt. Niciuna dintre ele nu este rezolvată prin reglarea unității. În cele mai multe cazuri, cauzele stau în starea de control al tensiunii, răcire sau matriță și la fel probleme de operare pe liniile de trefilare apar din nou și din nou pe diferite mașini.
Beneficiile unei mașini de trefilare de mare viteză sunt un rezultat ingineresc mai degrabă decât o afirmație de marketing: mai multe tone pe schimb cu același echipaj, energie mai mică pe tonă, mai puțin spațiu pe podea pentru aceeași ieșire și pachete care se comportă la următoarea mașină. Fiecare dintre aceste beneficii depinde de faptul că linia este specificată ca un singur sistem în loc de o listă de piese.
Dacă o actualizare este pe masă, începeți de la firul pe care îl desenați de fapt și de la procesul pe care îl alimentează, apoi lucrați înapoi pentru a stabili programul, răcirea și controlul tensiunii. Această comandă produce o linie care atinge viteza indicată în prima zi, mai degrabă decât după șase luni de reglare. Producători precum Tehnologia Jinding construiți mașini de desenat, unități de plată și de preluare, matrițe și consumabile din același catalog, ceea ce face ca conversația la nivel de sistem să fie mai ușor de ținut.
